国泰客机失联遭北约战机升空拦截！机师揭惊险内幕 疑因1失误差点出事
【国泰客机 / CX257 / 失联 / 北约战机拦截 / 张敬龙】国泰航空于上周六，一班由香港飞往伦敦的航班（CX257）在罗马尼亚上空一度与地面失去联系。由于事发空域极度敏感，北约随即派出战机升空进行紧急拦截与识别，所幸客机随后恢复联系并确认安全。香港专业飞行员协会主席张敬龙今日（9日）在商台节目对此事件进行了深入分析，指出事件不排除涉及技术故障或人为沟通失误。
长途飞行交接频繁引发“短暂失联”
张敬龙指出，长途航班在飞行过程中需要频繁跨越不同的空中管制区。以飞往欧洲的航线为例，机组人员在航程中可能需要与多达50多个管制员进行交接。在如此密集的沟通中，机师有机会因听错频道或按错频率，进而导致俗称的“短暂失联”。此外，若机组人员当时正忙于处理突发故障、计算燃油，或是因长时间执勤而产生疲劳，也有可能未能及时留意到管制人员的呼叫。
战机出动非攻击 旨在确保航空安全
针对北约派出战机拦截一事，张敬龙强调这属于标准的“快速反应任务（QRA）”，其核心目的并非发动攻击，而是为了识别飞机身份并确认机组人员的安全。在拦截过程中，战机会根据国际民航组织（ICAO）的规定，通过“摇翼”或指示特定飞行方向等目视信号与客机沟通。一旦客机恢复无线电通讯并确认运作正常，战机便会随之离开。
邻近俄乌战场 航空界“绝不姑息”任何疑点
张敬龙进一步解释，此次事件之所以引发战机升空，与事发空域的敏感性息息相关。罗马尼亚邻近土耳其及俄乌交战区域，该空域近期不时出现干扰飞机导航系统的情况。基于航空界“从不假设，必须核实（Never assume, always verify）”的安全文化，面对任何失联情况都不能存有侥幸心理，必须立即采取行动以确保飞机及乘客的绝对安全。
全球每年发生上千宗 具体原因仍待民航处调查
事实上，飞机短暂失联在国际航空界并非罕见现象。张敬龙透露，全球每年约有一、两千宗类似的短暂失联事件，绝大部分均能迅速解决；而最终需要出动战机拦截的个案，每年大约有十多至二十宗。他强调，香港的机师具备世界一流的专业水平与丰富经验，唯此次事件结合了多项环境与操作因素，具体起因仍有待民航处发表官方调查报告方能定论。
资料及图片来源：Facebook@Dr. Ruszin-Szendi Romulusz、国泰、HKPAP、flightradar24
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