港铁“最可怕”车站？内地客惊见东铁线月台超大缝隙！网友共鸣：每次上下车都心惊胆战

东铁线最可怕月台？网友直击超大缝隙：吓了一大跳

东铁线作为连接新界与市区的核心动脉，每天人流如织。不过，近日有内地游客在小红书上表示一直听闻东铁线有一站的月台缝隙超级大、很多人说这一站的时候下车都很害怕，这次专程亲身直击，结果被眼前的画面震慑，直言“不看不知道，一看真是吓了一大跳，从来没看过这么大的地铁月台缝隙”，更形容为“传说香港东铁线上最可怕的地铁站”！

网友揭秘：为什么东铁线月台缝隙特别大？

楼主所指的“最可怕月台”其实就是大学站月台，实际上东铁线亦因月台缝隙大而有不少人不幸失足坠轨或掉下随身物品。有大批熟悉铁路设计的网友留言解构，指这并非设计出错，而是历史与地形原因。

1. “曲线月台”物理限制：

网友解释东铁线（前身为九广铁路英段）历史悠久，许多车站依循百年前的原址兴建或受地理环境限制，导致部分月台弧度较大、呈弯曲状，例如大学站、九龙塘站、旺角东站、罗湖站均属外弯月台，缝隙自然特别大。

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2. 列车转弯空间：

由于列车车身直长，当停靠在有弧度的轨道时，车厢中间或两端与月台边缘自然会形成较大的角差与缝隙。有网友也提到头尾车厢的缝隙则与普通车站无异。

3. 车身摇晃预留：

由于列车在行驶和停站时会自然摇晃，设计上必须预留一定的活动空间，这也增加了空隙的宽度。

网友笑言：地缝全是蓝牙耳机

不少网友都坦言每次在该站上下车都心慌慌，深怕一不小心就会踏空或掉落随身物品，有人指“地缝里面可以看到很多可怜的无线耳机”、“九龙塘站我真的看过来人手机掉进去”，彷如失物黑洞！亦有人为求自保，各出奇谋，“我每次下车都得捂着口袋才敢下”、“上车后才敢戴上蓝牙耳机”；不过，不少老乘客表示，现在加装了月台幕门和提示声，情况已经改善很多，“没有月台门时期更宽更恐怖”、“以前没改窄前更夸张”。

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资料及图片来源：小红书@安雅、九广铁路公司、Canva图片