坚尼地城海旁打卡将绝迹？政府拟建离岸板道 网友哀嚎：还是现在好看
【香港好去处 / 城市规划 / 坚尼地城 / 微浪离岸板道】讲到全港最热门、最自带电影感的日落打卡神仙胜地，坚尼地城新海旁绝对榜上有命！无论是本地文青，还是访港游客，都喜欢坐在海边一边吹海风一边追逐日落。不过，由于不少人为了打卡经常不顾安全冲出马路，场面险象环生。为了解决这个安全隐患，政府近日提出新建议，计划在坚尼地城海滨兴建一条“微浪形离岸板道”，打造专属观景步道。方案曝光后，却有不少网友竟然纷纷唱反调，无奈直言“都系而家好睇”！
打卡圣地人车争路！政府拟出招建“微浪形板道”
西环坚尼地城新海旁（坚弥地城新海旁）靠马路栏杆位置，因为能完美拍下开阔海面、远处西九天际线，在各大社交平台疯狂爆红。但随之而来的是游客为了拍照经常在行车线上穿梭，对自身及司机都造成极大危险。近日，海滨事务委员会讨论改善工程，当局拟采用“离岸板道”方案，填海约0.25公顷，构筑一条长约10米且起伏有致的“微浪形”海滨长廊。
项目预计于2027年首季向区议会等持份者展开咨询，争取2028年中向立法会申请拨款并随即动工，预计2031年落成，当局未有透露造价。海滨事务委员会将于7月9日正式咨询中西区区议会以收集地方代表意见，明年上半年正式开展法定刊宪及审批程序前，争取启动与各持份者的公众咨询。此外，工程将探索“分阶段开放”的可行方案，让部分落成板道路段能提早解封供市民使用。
委员忧施工阻打卡 甯汉豪：非纯满足打卡
有委员指项目需时两年才申请拨款动工，进度“有点慢”，委员会主席何文尧同样指恐未完工已阻挡现有热门打卡位。而于技术可行性上，有委员质疑现时设计海平面过低，几乎与岸边齐平，担心落成后会“分分钟成日水浸”。此外，亦有委员忧虑，针对方案仅在东西两端设入口，会导致严重人流挤塞，更无法阻止市民继续在马路上涉险行走。虽然有人建议将整个路段划为“行人专用区”，但当局指该处作为主要道路必须维持双线行车及繁忙时段停车位，且车位能腾出的空间非常有限，实际上无法实施。
发展局局长甯汉豪听取意见后补充，整个板道设计建议的命题是打造一条长达10米宽的板道，提供步行、休憩、以至表演的活动空间，这与纯粹满足拍照的“打卡点”是完全不同的概念，若只为了打卡，设计可以做得更小、耗用更少地方。又指方案既要让市民观赏维港，更要让大家看见并亲近这座百年历史海墙，因为公众对这座缺乏记录的古迹怀有深厚感情。甯汉豪表示认同委员提出“两边入口在繁忙时段会非常拥挤”的意见，希望设计团队在往后讨论中，思考和研究在板道中间增设更多出入口位置的可行性，以完善整体规划。
百年旧海墙旁建长廊 设生态海岸线观景台
新长廊由加多近街延伸至卑路乍湾，“全线采用微浪形线条”。顾问团队指离岸板道可大幅增强海滨整体行人连通性，且采用完全独立结构，与现存超过百年历史的旧海墙分离以保护古迹，让市民“从全新角度欣赏旧海墙”。西端入口位于加多近街，毗邻现存旧海墙结构；东端入口则位于卑路乍湾，接驳坚尼地城海滨公园。西端会引入生态海岸线以提升生物多样性，并设阶梯式座位提供亲水空间让市民拾级而坐；板道中央及内侧将设置绿化与座椅空间，增加遮荫与休憩点；特定凸出位置会设立两处观景平台，供市民远眺维港海景。为减少对市民与游客影响，会保留现时临海的“现有打卡热点”。扩阔士美非路过路处 增设加多近街新路口针对坚尼地城新海旁长期“临海而不知亲海”及缺乏安全过路设施的痛点，方案建议扩阔士美非路交界现有的交通灯控制过路处，引导演从港铁站或内地段走出来的市民步入海滨东端；并在加多近街交界处增设全新谨慎过路处，改善海滨西端入口接驳流线。为配合板道建设，现有的新海旁路旁空间将进行微调，以维持现有社区机能。
板道应付世纪末海平面上升 挂8号波封闭
离岸板道采用渐进式适应气候设计，其防浪设计与结构强度已考虑应付至本世纪中叶的海岸风险；此外，板道主体结构及栏杆顶部承载力，足以应对极端天气引致的本世纪末潜在海平面上升与极端风浪。基于行人安全考量，设计假设当本港天文台悬挂8号或以上烈风或暴风信号时，该段海滨板道将会封闭，安排与现时港岛东岸公园主题区的日常管理机制相若。此外，预计填海面积约0.25公顷，约占《保护海港条例》下0.8公顷豁免条款上限的30%，当局认为在法律与程序上极具可行性。
不过网上仍有部分网友讨论，认为新板道破坏了独特的“人车海共存”电影感，纷纷留言表达可惜，“到2031年网红打卡已经out了”、“其实就是要影旧城市海皮边，翻新完反而不是景点”、“还是现在的好看”。
资料及图片来源：小红书@小红薯668A9845、@小申、@香港动态、海滨事务委员会
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坚尼地城新海旁拟建“微浪离岸板道”(图片来源：海滨事务委员会)
坚尼地城新海旁拟建“微浪离岸板道”(图片来源：海滨事务委员会)
坚尼地城新海旁拟建“微浪离岸板道”(图片来源：海滨事务委员会)
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